700: el último BMW barato

Una vez caí en la cuenta que nunca se podría tratar de barato si hablamos de un coche de Centroeuropa, en este caso, Alemania. Solo lo podríamos hacer si somos uno de los países limítrofes y es que para los países que estamos al Sur, hasta un Volkswagen Escarabajo (el coche del pueblo) era caro. Realmente estos coches de bajo coste lo eran para los alemanes, pero no para muchos más países. El Escarabajo era por tanto, la opción premium para muchos españoles.

Al hilo de todo esto y aunque ya no hablamos del país bávaro, también era una opción y bastante cara el Mini británico. Terminando de conectar toda esta reflexión, hoy hablaremos en Los Brochure, del último BMW barato, el modelo 700.

El BMW 700 era un pequeño coche con motor trasero y propulsión. Muchas de sus partes, como el motor derivaban del BMW 600, que era su vez un Isetta agrandado. Este nuevo modelo fue diseñado por Giovanni Michelotti y en las primeras propuestas de diseño su carrocería coupé dejaba poco espacio a los pasajeros traseros. Los conceptos fueron rediseñados para corregir este hecho.

Aún así este coche siempre fue ofrecido en dos puertas y tres carrocerías: sedán, coupé y cabrio. Con todo, BMW consiguió vender cerca de doscientas mil unidades y salvó a la marca de la quiebra

También es recordado por sus diversas facetas en competición, que se reflejan en las publicidades de diversos catálogos (brochures). Es el último BMW barato y antecesor directo los Minis bajo yugo alemán.









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Comentarios

  1. Es verdad que en los años difíciles, hasta los más baratos eran caros.
    Nosotros tuvimos este modelo, versión sedán, fabricado bajo licencia, aunque en pequeñas cantidades.
    Por lo que he sabido era un pequeño misil, hasta en ese tamaño, y ya en ese momento, BMW sabía marcar la diferencia.

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    1. Leí lo de su fabricación en Argentina cuando buscaba la información.

      Es un coche bonito, la verdad, y no muy habitual. No sé como andarán de precio en segunda mano.

      Saludos!

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    2. Difícil encontrar uno de segunda mano, quizás haya de cuarta o quinta mano.
      De todos modos, no son baratos, fíjate: entre USD 7000 y 18500:

      https://auto.mercadolibre.com.ar/MLA-1120334153-decarlobmw700-1960-_JM#position=1&search_layout=grid&type=item&tracking_id=7d321a84-609b-440f-a732-d6edf6a76c86

      https://auto.mercadolibre.com.ar/MLA-929967822-bmw-700-cupe-_JM#position=28&search_layout=grid&type=item&tracking_id=7d321a84-609b-440f-a732-d6edf6a76c86

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    3. Segunda mano es un decir, al menos por estas tierras se denomina así al mercado de coches usados por mucho que vayan por el decimoséptimo dueño. Pues por aquí lo más barato que vi un modelo de estos, estando en condición de rodar, no eran menos de 12.000 euros.

      Y no cambia mucho esos precios (e incluso más) en su país natal.

      Saludos!

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  2. Un gran coche, sin duda alguna, y gran ejemplo de cómo las épocas complicadas agudizan el ingenio. Si no me equivoco, creo que fue el primer BMW con chasis monocasco, lo que le permitió abaratar mucho su producción (además del aprovechamiento de piezas, tal y como comentas) y hacerlo muy ligero.

    Saludos ;)

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    1. Gracias por el apunte del chasis monocasco, no lo sabía. Tiene su mérito, dieron en el clavo en el momento justo en el peor momento de BMW.

      Saludos!

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  3. Y el motor era un boxer!, aunque bicilindrico de menos de un litro.
    Todo un aplauso para este minicoche que salvo a una marca que despues nos ha dado tantas alegrias a los aficionados.

    Un saludo

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